Рік пішов на обговорення проекту транспортної реформи і етапів впровадження безготівкової оплати проїзду на всіх видах транспорту. У січні 2019 року на сайті мерії з’явилося повідомлення, що е-квиток запрацює протягом 3-4 місяців. За даними видання «Херсон Online», у пасажирів буде свобода вибору для оплати проїзду. Це може бути разовий паперовий квиток, банківська карта з безконтактним інтерфейсом, персоніфікована банківська карта або спеціальна транспортна карта. Така транспортна карта може бути як віртуальної, з можливістю оплати проїзду через смартфон, так і пластиковою. Її, як і паперові квитки, можна буде купити в кіосках на зупинках або в громадському транспорті.
Планується, що оплата проїзду може залежати від її тривалості. Така система, як кажуть в міськраді, дозволить вести облік пасажиропотоку і точно розуміти собівартість однієї поїздки. Крім цього, Херсон може стати першим в Україні містом, в якому впровадять безготівкову оплату проїзду ще й на річкових катерах, які доставляють дачників до їх ділянках. Планується, що для обліку та оплати проїзду встановлять більше тисячі валідаторів: 111 на тролейбуси (37 машин), 892 на автобуси (446 машин) і 10 на річкові катери.
НАВІЩО ПОТРІБНА ОПЛАТА БАНКІВСЬКОЇ КАРТОЮ
Проблема непрозорого формування тарифу назріла в Херсоні давно. У листопаді минулого року в місті стався транспортний колапс: маршрутники самовільно підняли вартість проїзду до 8 грн, хоча міськрада встановила оплату проїзду на рівні 6 грн. При цьому тариф в 6 грн городяни до цього заперечували в суді. В один день дістатися до роботи стало практично неможливо, і люди підвозили один одного на машинах.
У такій ситуації громадський транспорт не справлявся з потоком людей. Тому міська влада вирішила закупити додатково 50 тролейбусів. Новий транспорт куплять на 10 млн євро кредиту, який взяли у Європейського банку реконструкції та розвитку на 12 років під 5-7% річних. Паралельно з цим, вирішили провести і транспортну реформу, щоб можна було стежити за роботою транспорту, в тому числі і маршруток, і оцінити пасажиропотік.
Для цього вирішили знайти інвестора. Влітку 2017 року харківська компанія «LOT Group» презентувала в міськраді Херсона свій проект електронного квитка. У грудні 2018 року консорціум «АСТЕК» представив свою систему е-квитка
Але поки інвестори пропонують, Херсон вже користується безготівковою оплатою проїзду від ПриватБанку. Ця система працює в місті з 2017 року. Вона зарекомендувала себе і в Дніпрі. Влітку минулого року в вагонах дніпровського трамвая № 1 встановили термінали для безготівкової оплати, а в тролейбусах наклеїли QR-коди. ПриватБанк виконав всі роботи по монтажу обладнання та розклеювання стікерів в короткі терміни і не взяв з міського бюджету ні копійки. Більш того, місту не потрібно стежити за справністю обладнання. Всі дані передаються в автоматичному режимі, і в разі поломки на місце виїжджають майстра.
У той час, як міський бюджет йде на виконання соцпрограм і закупівлю нового комунального транспорту, кожна гривня на рахунку. При цьому, в мерії потрібно стежити за станом доріг, проводити ремонти в садочках і школах, і такий дорогий проект, як впровадження системи е-квитка, може виснажити міську казну. Актуальним в цьому випадку, є випробувані часом програми безготівкової оплати, яка зарекомендувала себе в комунальному транспорті Херсона.
